É relatado que devido ao impacto da obstrução do Canal de Suez, que durou uma semana, a capacidade dos navios e equipamentos na Ásia foi restringida.Esta semana, as taxas de frete spot dos contentores Ásia-Europa “aumentaram dramaticamente”.

Em 9 de abril, o Ningbo Container Freight Index (NCFI) no Norte da Europa e no Mediterrâneo subiu 8,7%, quase o mesmo que o aumento de 8,6% no Shanghai Container Freight Index (SCFI).

O comentário da NCFI dizia: “As companhias de navegação aumentaram coletivamente as taxas de frete em abril e os preços de reserva aumentaram acentuadamente”.

De acordo com o índice WCI de Drewry, a taxa de frete da Ásia para o Norte da Europa aumentou 5% esta semana, atingindo US$ 7.852 por 40 pés, mas na verdade, se o proprietário da carga conseguir encontrar uma rota para aceitar reservas, o custo real será muito maior. ..

WestboundLogistics, um despachante com sede no Reino Unido, disse: “Os preços do espaço em tempo real estão subindo e os preços de longo prazo ou contratuais são praticamente inúteis”.

“Agora o número de navios e vagas é limitado e a situação das diferentes rotas é diferente.Encontrar uma rota com espaço tornou-se uma tarefa difícil.Assim que o espaço for encontrado, se o preço não for confirmado imediatamente, o espaço desaparecerá em breve.

Além disso, a situação do expedidor parece piorar antes de melhorar.

Na conferência de imprensa de ontem, o CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen, disse: “Nas próximas 6 a 8 semanas, o fornecimento de caixas será apertado.

“Esperamos que a maioria dos serviços perca uma ou duas viagens, o que afetará a capacidade disponível no segundo trimestre.”

No entanto, acrescentou que está “otimista” quanto ao “retorno à normalidade no terceiro trimestre”.